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FAA从头评价老机型安全程序 波音737 MAX复飞被推延

作者:[db:作者] 发布时间:2019-05-25

  这些官员说,美国联邦航空管理局没有对现在执役的旧飞机的安全性提出质疑,但他们弥补说,这一规模更广的评价现已成为一个重要因素,波音737 MAX飞机的停飞时刻估计将延伸数月。

  这些官员说,作为美国联邦航空局对737 MAX机群软件修正计划的安全剖析的一部分,FAA还在考虑改动整个737系列飞翔员的练习方法,从头练习他们当飞翔操控计算机或其他体系过错地将飞机机头向下推时将如何做出反响。

  这包含737 MAX之前的一代喷气客机,即737 NG。全球150多家航空公司使用了大约6300架这种飞机,它们是许多航空公司中短程飞机的主干。

  这些官员说,FAA高级官员本周早些时分在向组织检查员和世界监管组织发布的简报中,具体说明晰与737老机型相关的安全剖析细节。这些官员说,FAA几个月前就开端扩展安全剖析规模。

  官员们表明,FAA正在从头评价假定和安全评价,这些假定和评价能够追溯到上世纪90年代末美国联邦航空局开始同意737 NG等机型的时分。与MAX不同,NG类型不包含MCAS体系。

  这些官员说,FAA将要点放在从头审视这些程序的正当性上,这使得同意对737 MAX进行修正的进程变得愈加杂乱和耗时,远超波音和航空公司高管以及FAA开始的预期。

  波音发言人说:“尽管咱们正在与联邦航空局协作检查全部程序,但鉴于737 NG现已执役20多年,飞翔时刻达2亿小时,它的安全性毫无疑问。”

  本年3月,全球约有400架波音737 MAX飞机停飞,原因是一种名为MCAS的主动飞翔操控体系失灵,引发了两起丧命的爬升事端。两起事端共形成346人逝世。

  联邦航空局署理局长丹尼尔-埃尔韦尔曾表明,该局正在对这两起最大安全事端进行“完全、有力和全面”的查询,“咱们正在查询全部”,从紧迫程序到训练、保护,再到安全认证。

  其间一名官员表明,美国联邦航空局正在与加拿大、巴西和欧盟的监管组织协作,进行其损害剖析。他还说,美国监管组织正在从头评价波音提出的针对737 MAX的软件修正计划,是否会给飞翔员更多时刻来对过错的俯仰指令做出反响,这个时刻大约20秒。

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